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　　宝博体育下载近日，杭州一五星级酒店禁止新能源车进入地下车库，但燃油车可以进入一事，引发网友热议。新能源车到底能不能进入地下车库？车库管理者是否有权这样做？新能源车相比燃油车真的更容易起火吗？如何才能防患于未“燃”？

　　据橙柿互动消息，记者到网友所说的这家酒店核实情况，先后遇到两位新能源车车主，均被酒店保安拦下，未能进入地下车库，车主“感觉被歧视”。

　　在该酒店的地下车库入口处的警示牌有相关提示：因地下停车场空间相对密闭，出于对新能源汽车停放安全性考虑，为确保您的财产安全，酒店设置了专用宽体车位，请将您的爱车停放至指定区域，感谢您的理解与配合。

　　该酒店对于新能源车设置了专门的电车停车场，有300个停车位，都是宽体车位，还有车棚。经记者观察，地下车库未发现一辆新能源车，燃油车已经停满。

　　酒店工作人员回应称，该规定是今年9月份开始施行的，出于消防安全的考虑，暂时地下停车库只允许燃油车停放。因为关于新能源车自燃的发生率比较高，也多次关注到新能源车自燃的新闻，为了保证其他顾客的财产安全。

　　“我们没有区别对待新能源车，更不会歧视新能源车。”酒店负责安全的沙经理表示，“相比油车火灾，新能源车火灾存在起火速度快，扑灭难度大，起火瞬间能量大的特点。基于新能源车火灾的特点，以及我们酒店自身的消防处置能力，我们觉得不让新能源车进入地下车库的安全系数更高。”

　　此前，浙江宁波也出现过禁止新能源车进入地下车库停放的纠纷问题。8月21日，宁波汇港大厦贴出告知函，要求新能源车辆在地面停放，不能进入地下车库。

　　8月26日，宁波市鄞州区南部商务区管委会回复称：经过调查了解，汇港大厦业主出于管理需要和安全考虑，拟将新能源车统一停放在地面固定车位，后续管理方也会针对新能源地面停车增加相关配套设施。工作人员称，他们接到了很多市民关于新能源车不能进地库的投诉，但汇港大厦属于单一业主所有，该业主对大厦拥有完整的所有者权利和绝对的经营权。新能源车不让进大厦地下车库是大厦业主自行决定的，和物业无关。

　　那么酒店这一措施是否合规合法，相关职能部门表示，酒店在消防安全方面有管理的责任，目前没有明确规定对酒店地下车库停放机动车的类型作出要求。酒店方表示，没有跟属地相关部门对接过，是酒店作为管理方自行作出的决定。

　　浙江浙联律师事务所权益合伙人朱觉明表示，“根据安全生产法的规定，酒店作为停车场的经营单位，具有采取消防安全和隐患排除的法定职责和义务。”朱律师认为，酒店采取安全措施防范新能源汽车火灾等事故是有必要的，也是正确的。

　　不过，他认为只要消费者合法使用新能源车且出入地下车库时没有现实的安全隐患，消费者就有权出入地下车库。“酒店等经营单位应当通过配备消防设备和采取安全措施等手段防范新能源车自燃等事故，同时也要保障消费者正常享用酒店停车服务的权益。”

　　《民法典》第二百七十五条第一款规定：“建筑区划内，规划用于停放汽车的车位、车库的归属，由当事人通过出售、附赠或者出租等方式约定。”北京德恒（西咸新区）律师事务所王东芳律师认为，对于车位的使用、出让、出租等，由所有权人自行进行处置。如前述的汇港大厦的地下停车位，其属于单一业主所有，该业主对大厦拥有完整的所有者权利和绝对的经营权，可以根据实际管理需要来禁止新能源车进入地下车库停放。

　　首先来看一些事例。据成都消防消息，8月28日22时25分，成都某小区地下负一层停车场，一电动汽车发生火灾。车辆起火20秒后，高温烟气触发了车辆上方的消防自动喷淋系统，及时有效控制了现场火情，防止火势继续蔓延。

　　8月19日，广东惠州市惠城区TCL香榭园小区地下停车场失火，3部轿车和多辆电动自行车被烧毁，所幸无人员伤亡。经调查，起火原因为一辆二手新能源汽车电池热失控引起。

　　根据过去六年企业报告的新能源汽车火灾事故分布，可以看到历年6至8月，均为明显高发期。起火时段分布较为平均，每天7时至9时、13时至18时起火数量相对较多且集中。从车辆外部见到明火，到驾驶室起火，平均间隔时间仅有64秒。

　　新能源汽车碰撞后起火，甚至是非碰撞状态下的自燃现象，一直是横亘在车企和消费者之间的一道隐形的墙。那么，新能源汽车真的更容易着火吗？

　　针对近三年来国内新能源汽车保有量和火灾数量的统计计算发现，新能源汽车的火灾发生率从2021年的万分之1.85降低到了2023年的万分之0.96。与此同时，燃油车的起火率则在万分之1.5左右。

　　中国汽车动力电池产业创新联盟理事长董扬表示，电动汽车着火的事故率小于油车，但是我们对于电动汽车出了事故时处理的方式不像油车那么有经验。

　　尽管新能源汽车起火概率并没有比燃油车更高，但是电池起火比汽油起火更难扑灭，复燃率较高，这也是新能源汽车起火备受关注的重要原因之一。

　　汽车火灾安全研究联合实验室副主任鲍欢欢介绍，电池热失控是在使用过程中温度上升的不可控现象，因为一些不当的充电行为，包括在使用的过程中，因为一些底部的托底、剐蹭，包括长时间泡水，都可能会触发这一现象。从热失控到起火的间隔如果在5分钟内，车内最高温度将达到437℃。而如果可以将时间延长至5分钟以上，车内最高温度可大幅降低至85℃，意味着逃生成功率大幅提升。

　　5月27日，工信部发布《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（征求意见稿），以替代旧有的GB38031—2020标准，新标准做了一系列修改，其中核心逻辑就是提高对动力电池的安全要求，最终的目的是要达到电池发生热失控后不起火、不爆炸，让车内乘员有足够逃生时间。

　　在新规的编制说明中提到，随着新能源汽车保有量快速增加，电动汽车起火事故仍时有发生。通过对近年来电动汽车安全事故的经验总结，行业对于动力电池在实际应用场景下的失效机制也有了进一步的认识。基于此，有必要修订完善GB38031《电动汽车用动力蓄电池安全要求》，进一步提升安全要求，筑牢动力电池安全底线%的企业具备“不起火、不爆炸”技术储备。

　　新能源汽车起火到底能不能救？给电车充电又有哪些安全讲究？一起来看这份安全指南。

　　资料来源：央视新闻、极目新闻、橙柿互动、潮新闻、华商报、成都消防、惠州消防、杭州消防